Продукция

Наконечник
рулевой тяги

Наконечник рулевой тяги является частью системы рулевого управления автомобиля и вместе с осевым шарниром используется для соединения рулевого механизма с поворотным кулаком. Его длину можно регулировать при сборке. Поскольку они выполняют важную функцию для системы рулевого управления автомобиля и, следовательно, обеспечивают общую безопасность автомобиля, рекомендуется регулярно проверять наконечники рулевой тяги, как и другие упомянутые здесь детали рулевого управления и подвески.

Рулевая тяга

Рулевая тяга - это деталь, которая соединяет рулевой механизм и конец рулевой тяги.

Шаровоя опора

Шаровые опоры предназначены для соединения рычага и поворотного кулака. Они всегда устанавливаются в треугольном углу поперечного рычага. В зависимости от использования верхних или нижних поперечных рычагов они называются верхними или нижними шаровыми опорами.

Рычаг Подвески

Поперечный рычаг является частью системы подвески автомобиля и образует единое целое с балками моста, компонентами системы рулевого управления, стабилизаторами поперечной устойчивости, пружиной и амортизаторами в системах передней подвески. Поперечные рычаги удерживают шины в правильном положении и ограничивают их движения против сил с разных направлений, но допускают только их вертикальное движение, вверх и вниз. Другими словами, они выдерживают поперечные и тормозные силы, которым подвержено транспортное средство. Поперечный рычаг прикреплен к раме с помощью втулок, чтобы он мог качаться вверх и вниз. Шаровая опора также прикреплена к поворотному кулаку с помощью шарового шарнира. В отличие от трехточечного соединения на поперечных рычагах, в поперечном рычаге имеется двухточечное соединение, состоящее из шарового шарнира и втулки. В зависимости от их положения соединения с шасси и направления поперечных рычагов они называются верхним или нижним и левым или правым поперечным рычагом соответственно.

Стойка
стабилизатора

Стойки стабилизатора являются частью системы подвески автомобиля и вместе со стабилизаторами поперечной устойчивости используются для предотвращения перекатывания кузова автомобиля в крутых поворотах за счет перемещения силы с одной стороны кузова на другую.

Сайлентблок

сайлентблоки размещаются вертикально или горизонтально на поперечных рычагах и обеспечивают их соединение с шасси автомобиля. По своему расположению на поперечных рычагах они называются правыми и левыми, передне-задними и центральными втулками.